 |
Ångloksförare.
Lokföraren har ett stor ansvar
när tåget framförs och är ansvarig för säkerheten. Du måste
fatta beslut om hur tåget ska framföras och att det sker på
ett säkert sätt, därför utbildas du i säkerhetsordningen (Säo).
Säo är precis som när du kör bil. Du måste kunna trafikregler
som talar om hur man gör i olika situationer eller vad vägmärken
har för betydelse. Innan man blir lokförare måste man bli eldare. |
| Ånglokseldare.
Eldaren är den som ser till att det
är fyr i pannan. Han behöver börja sin arbetsdag flera timmar
innan tågets avgång. Loket måste smörjas varje trafikdag och
vattnet i pannan ska eldas upp till rätt temperatur och tryck.
Under körning skyfflar han in stenkol i fyren och fyller på
vatten i pannan allt eftersom det förbrukas, för om det inte
är bra fart på elden och rätt vattennivå så sjunker trycket
och då går det inte att köra tåget. Vi eldar våra ånglok med
stenkol. Eldaren är också utbildad i säkerhetordning (Säo). |
 Tågbefälhavaren
var en man med stor betydelse när
ångloken var verksamma. Han har ett stor ansvar när tåget framförs
och är ansvarig för säkerheten. Därför utbildas även han i säkerhetsordningen
(Säo). Tågbefälhavaren är också den som våra resande ser när
han/hon klipper biljetter. När man klipper biljetterna så kanske
resande frågar om när järnvägen byggdes eller lades ner, och
då behöver man vara lite påläst om banans historia och verksamheten.
Man får även hjälpa till med barnvagnar eller rullstolar. Det
kanske är en bokat tåg och du får hjälpa till att servera kaffe
när tåget gör ett uppehåll för något äventyr i skogen.
|
 Konduktören
gör allting som tågbefälhavaren gör
men behöver inte vara utbildad i Säo. |
 Säo.
Den är indelad i tre
nivåer. Nivå 2,3 och 4. Minst omfattande är nivå 2, som gäller
för växlare och småfordonsförare. Nivå 3 vänder sig till lokförare,
eldare och tågbefälhavare. För tågklarerare och tågledare måste
man även kunna nivå 4. En kurs i Säo-utbildningen börjar med
att man får ut två pärmar, en med själva Säo:n och en med tidtabellsböcker,
anvisningar och annan information. Sen under normalt fyra kursdagar
går man igenom de olika delarna. För att få deltaga i säkerhetstjänst
måste man även enligt lag genomgå en läkarundersökning. Säo-utbildningen
avslutas med ett skriftligt prov som hålls på en årlig fortbildningsdag,
där man även går igenom nya tidtabeller och reder ut begreppen
inför det nya trafikåret. Kursen avslutas med en "växlardag",
där deltagarna får prova på att praktiskt utöva sina nyvunna
kunskaper genom att växla runt ett tågset. |
| Praktik
För att lära sig de olika befattningarna
måste man sen genomgå aspiranttjänstgöring. Då får man följa
med , vi tar eldaren som exempel, den ordinarie eldaren och
han visar hur man smörjer och eldar loket. När man börjar bli
varm i kläderna får man göra mer och mer, naturligtvis under
övervakning, tills man har kommit så långt att man kan allt
själv. Då får man göra ett praktiskt slutprov, ungefär som uppkörning
för bil, och klarar man det så är man färdig eldare och kan
vara med i trafiken på egen hand. |
